Поломка грузовика редко происходит в удобном месте. Машина может остановиться на подъезде к городу, возле склада, во время разгрузки или прямо посреди рейса. Если с легковым автомобилем во многих случаях справляется обычная платформа, то с фурой, седельным тягачом, автобусом или тяжёлой спецтехникой всё намного сложнее. Здесь нужен грузовой эвакуатор, рассчитанный на большой вес и позволяющий перемещать неисправный транспорт без лишней нагрузки на повреждённые узлы.
Компания Transfom выполняет грузовую эвакуацию во Всеволожске и Всеволожском районе. Помощь может потребоваться после обычной технической неисправности, серьёзной поломки ходовой части, ДТП, блокировки колёс или отказа рулевого управления. Отдельная ситуация - когда грузовик съехал на обочину, увяз на грунте или оказался в положении, из которого самостоятельно выбраться уже не может. Способ эвакуации каждый раз подбирается отдельно, поскольку пустой тягач и загруженный автопоезд требуют совершенно разного подхода.
Причиной вызова далеко не всегда становится авария. На практике тяжёлые автомобили часто останавливаются из-за технических неисправностей. Может пропасть давление в пневмосистеме, выйти из строя сцепление, заклинить ступица, появиться проблема с коробкой передач или карданным валом. Иногда двигатель продолжает работать, но ехать своим ходом уже нельзя. Несколько километров до сервиса в такой ситуации способны превратить относительно локальную неисправность в дорогостоящий ремонт.
Грузовая эвакуация требуется и после ДТП. У машины могут быть повреждены колёса, ось, подвеска или элементы рулевого управления. Бывает, что внешне автомобиль выглядит вполне пригодным для движения, однако положение колёс или состояние ходовой части не позволяет безопасно продолжать путь. В таких случаях сначала оценивают повреждения и только после этого решают, можно ли использовать частичную погрузку или потребуется другая схема.
Во Всеволожске можно организовать эвакуацию:
Особенно важно правильно подобрать эвакуатор, если машина загружена. Масса груза и его распределение внутри кузова или полуприцепа непосредственно влияют на способ дальнейшего перемещения.
Работа начинается ещё до приезда эвакуатора. Диспетчеру желательно сообщить марку и модель автомобиля, его примерную массу, наличие полуприцепа и груза, характер неисправности и точное место остановки. Если грузовик находится после ДТП или съехал за пределы дороги, лучше сразу отправить несколько фотографий. По ним можно понять, есть ли возможность подъезда и понадобится ли дополнительное оборудование.
После прибытия специалист оценивает положение машины и состояние основных узлов. Если ходовая часть позволяет использовать частичную погрузку, один из мостов грузовика поднимают и фиксируют на эвакуаторе. При заблокированных колёсах, повреждении рулевого управления или неисправности трансмиссии могут потребоваться дополнительные подготовительные работы.
Если грузовик съехал с твёрдого покрытия, задача становится сложнее. Сначала машину необходимо вытянуть, вернуть в устойчивое положение и только после этого готовить к транспортировке. То же самое относится к фурам, которые после ДТП стоят под углом, частично находятся в кювете или имеют сложившийся автопоезд.
Задача грузовой эвакуации заключается не просто в том, чтобы сдвинуть машину с места. Транспорт нужно доставить до сервиса или стоянки так, чтобы уже имеющиеся повреждения не стали больше.
Машину можно доставить в ближайший грузовой сервис, на ремонтную базу, стоянку, территорию транспортной компании или в другую точку, которую укажет заказчик. Далеко не каждый вызов заканчивается перевозкой внутри самого Всеволожска. Если грузовик сломался во время рейса, его нередко приходится доставлять в Санкт-Петербург или другой населённый пункт Ленинградской области.
Пункт назначения лучше определить ещё при оформлении заявки. Это позволяет заранее оценить маршрут, расстояние и возможность подъезда тяжёлого эвакуатора непосредственно к ремонтной зоне. Для тягача или одиночного грузовика это обычно проще, чем для длинного автопоезда с полуприцепом, которому требуется больше места для маневрирования.
Можно, однако при оформлении вызова обязательно нужно сообщить о наличии груза. Для пустого и загруженного автопоезда используются разные расчёты нагрузки. Также имеет значение положение полуприцепа, состояние сцепного устройства и характер поломки самого тягача.
В некоторых случаях фуру можно перемещать целиком. В других ситуациях правильнее расстыковать автопоезд и отдельно решить вопрос с тягачом и полуприцепом. Такое может потребоваться после ДТП, повреждения седельно-сцепного устройства, серьёзной неисправности ходовой части или смещения груза.
Единой стоимости для всех случаев нет. Один тягач может стоять на ровной площадке и иметь неисправность двигателя, а другой - находиться с заблокированным мостом на узкой обочине. Формально обе машины требуют эвакуации, но объём работ будет сильно отличаться.
При расчёте обычно учитываются:
Чем больше информации заказчик передаст заранее, тем точнее можно подобрать технику и оценить предстоящие работы. Если грузовик, тягач, автобус или спецтехника остановились во Всеволожске или Всеволожском районе, при обращении достаточно назвать местонахождение автомобиля, тип машины, примерную массу и характер проблемы. После этого можно определить, какой вариант грузовой эвакуации подойдёт для конкретной ситуации.
